Seat
Seat, SA испански: [se.at] ) е испански автомобилен производител, основана на 9 май 1950 г. от Instituto Nacional де Industria(INI), една държавна индустриална холдингова компания.
It is currently a wholly owned subsidiary of the German Volkswagen Group , [ 2 ] as a member of the now-defunct Audi Brand Group, together with Audi and Lamborghini , [ 3 ] [ 4 ] and marketed as a car maker with a youthful sporty profile. [ 5 ] [ 6 ] Within the Volkswagen Group and under the Audi Brand Group, the SEAT brand itself has been developed as a group with subsidiary companies (SEAT Group) and ‘SEAT, SA’ as the parent company. [ 7 ] В момента е изцяло притежавано дъщерно дружество на германската Volkswagen Group , [2], като член на вече несъществуващата марка Audi Group, заедно с Audi и Lamborghini , [3] [4] и на пазара като производител на автомобили с младежки спортен профил. [5] [6] В рамките на групата Volkswagen и под марката Audi Group, седалището Самата марка е била разработена като група с дъщерни дружества (SEAT група) и „SEAT, SA“, тъй като компанията-майка. [7]
The headquarters of SEAT, SA are located at SEAT’s industrial complex in Martorell near Barcelona , Spain . Седалището на SEAT, SA са разположени най-промишлен комплекс на SEAT в Марторел близо до Барселона , Испания . By 2000 annual production peaked at over 500,000 units; in total up to 2006, over 16 million cars have been produced [ 8 ] including more than 6 million from the Martorell plant, [ 4 ] with three-quarters of the annual production being exported to over seventy countries worldwide. [ 9 ] До 2000 г. годишното производство достига над 500,000 единици, общо до 2006 г., над 16 милиона автомобила са били произведени [8], включително повече от 6 милиона от завода Марторел, [4], с три-четвърти от годишното производство се изнасят в над седемдесет страни по света. [9]
The name SEAT , previously standing for the acronym Sociedad Española de Automóviles de Turismo (Spanish Touring Car Company, in English), in 1990 was changed to SEAT, SA . [ 4 ] Името SEAT, преди да престои съкращението Sociedad Española де Automóviles де Turismo (испански Touring служебна кола, на английски език), през 1990 г. е променено на SEAT, SA. [4]
съоръжения
SEAT’s Training Centre in Barcelona’s Zona Franca. Обучение SEAT център в Zona Franca Барселона.
SEAT today is the only major Spanish car manufacturer with the ability and the infrastructure to develop its own cars in-house. [ 10 ] SEAT днес е единственият голям испански производител на автомобили със способността и на инфраструктурата за развитие на собствените си автомобили в къщата. [10]
Its headquarters and main manufacturing facilities are located in Martorell , an industrial town located some 30 kilometres northwest of Barcelona , [ 11 ] with a production capacity of around 500,000 units per annum. [ 12 ] The plant was opened by King Juan Carlos of Spain on February 22, 1993, and replaced SEAT’s former assembly plant by the coast in Barcelona’s freeport zone (Zona Franca) . Със седалище и основните производствени мощности са разположени в Марторел , индустриален град, разположен на около 30 километра северозападно от Барселона , [11], с производствен капацитет от около 500 000 единици годишно. [12] Заводът бе открит от крал Хуан Карлос на Испания 22 февруари, 1993 г., и да се замени бившия завод на седалището от брега в Барселона Freeport зона (Zona Franca) . A rail connection between SEAT’s Martorell and Zona Franca complexes facilitates vehicle and parts transportation between the two sites. [ 13 ] Железопътна връзка между SEAT в Марторел и Zona Franca комплекси улеснява транспортирането на превозни средства и части между двете места. [13].
The industrial complex in Martorell also hosts the facilities of SEAT Sport , [ 14 ] SEAT’s Technical Center, Research and Development Center (R&D), [ 15 ] Design Center, [ 16 ] Prototypes Centre of Development, [ 17 ] SEAT Service Center (also incorporating the After-Sales Service division, the Customer Services division and the Catalunya Motor dealership), [ 18 ] as well as the Genuine Parts Centre for SEAT, Volkswagen, Audi and Škoda brands. [ 19 ] В промишлен комплекс в Марторел също е домакин на съоръженията на SEAT Sport , [14] Технически SEAT, Център, изследвания и развитие Център (R & D), [15] Design Center, [16] Прототипи център на развитието, [17] Център SEAT служба (също включване Сервиза за поддръжка разделение, за обслужване на клиенти „и автокъща на Каталуния Motor), [18] , както и истинския център на части за SEAT, марката Фолксваген, Ауди и Шкода. [19]
The development and assembly facilities are some of the newest and most modern and efficient within the Volkswagen Group , giving the SEAT Martorell site the ability to produce high-quality cars [ 20 ] not only for its own brand but also for other Volkswagen Group brands, such as Volkswagen and Audi . [ 21 ] For example, the development and design of several Audi models (eg the Audi A1 , [ 22 ] the Audi A3 Sportback, [ 23 ] the Audi Q5 etc.) and also several Audi development projects took place there, [ 24 ] and from 2011 onwards the Martorell plant manufactures the Audi Q3 small SUV. [ 25 ] Развитие и монтаж съоръжения са някои от най-новият и най-модерна и ефективна в рамките на Volkswagen Group , като на сайта на SEAT в Марторел възможността да се произвеждат висококачествени автомобили [20] не само за своя собствена марка, но също така и за други марки от Volkswagen Group, , като Volkswagen и Audi . [21] Например, разработването и проектирането на няколко модела на Audi (например Audi A1 , [22] Audi A3 Sportback, [23] Audi Q5 и т.н.), а също и няколко проекти за развитие на Ауди там, [24] и от 2011 г. нататък Марторел растението произвежда Audi Q3 малък SUV. [25]
The Barcelona Zona Franca site includes the SEAT Training Centre, [ 26 ] the Zona Franca Press Shop factory, producing stamped body parts, and the Barcelona Gearbox del Prat plant, producing gearboxes not only for SEAT but also for other Volkswagen Group marques ( VW , Audi and Škoda ); [ 27 ] the latter plant was awarded the Volkswagen Excellence Award in 2009 by the Volkswagen Group for high-quality production process and product. [ 27 ] Барселона Zona Franca Сайтът включва SEAT център за обучение, [26 ] Zona Franca Натиснете Магазин фабрика, производство на щамповани части на тялото, а скоростната кутия Барселона дел Prat централа, производство на скоростни кутии не само за място, но също така и за други Volkswagen Group Маркес ( VW , Ауди и Шкода ) [27] ; последния завод бе присъдена на Volkswagen Excellence Award през 2009 г. от групата на Volkswagen за високо качество на производствения процес и продукт. [27]
Another plant owned directly by SEAT from 1975 [ 28 ] was the Landaben plant in Pamplona , but in December 1993 its ownership was transferred to the Volkswagen Group subsidiary „Volkswagen-Audi-Espana, SA“, [ 29 ] and the site today is producing Volkswagen cars in Spain. [ 30 ] However, SEAT’s Martorell site still provides support to Volkswagen’s operations in the Pamplona plant when necessary, as it did after a serious fire in the paint shop in the Landaben VW plant in April 2007. [ 31 ] Друга инсталация, която е собственост директно от SEAT от 1975 г. [28] е Landaben завод в Памплона , но през декември 1993 г. нейна собственост е била прехвърлена на дъщерно дружество Volkswagen Group „Volkswagen-Audi-Espana, SA“, [29] и на сайта днес се произвежда Фолксваген автомобили в Испания. [30] Въпреки това, Марторел сайт SEAT, все още осигуряват подкрепа за операциите на Volkswagen на завод Памплона, когато е необходимо, като го направи след едно сериозно огън на боя магазин на Landaben завод на VW през април 2007. [31]
SEAT’s Pavilion at Autostadt, Wolfsburg. SEAT павилион Autostadt, Волфсбург.
Factories of the Volkswagen Group currently producing SEAT models also include the Bratislava site in Slovakia and the Palmela AutoEuropa factory in Portugal , [ 4 ] while in the past other plants were involved too in producing SEAT models, such as the factories in Germany (Wolfsburg) and Belgium. [ 32 ] Future plans include a new Research and development (R&D) centre in the city of Barcelona in the field of environmental and energy efficiency for the entire Volkswagen Group and also the launch of a project on the city’s urban mobility, [ 33 ] as well as a SEAT museum in the Zona Franca’s ‘Nave A122’ site hosting all production and prototype models ever presented by SEAT together with some special or limited edition vehicles with historical value for the brand and the automotive history of Spain. [ 34 ] [ 35 ] Фабрики на групата на Volkswagen в момента производството на SEAT модели също се включват в Братислава в Словакия и Palmela AutoEuropa фабрика в Португалия , [4], докато в последните други растения са участвали също в производство на модели на SEAT, като например заводите в Германия (Волфсбург) и Белгия. [32] Бъдещите планове включват една нова за научни изследвания и развитие (R & D) център на града на Барселона в областта на околната среда и енергийна ефективност на цялата група Volkswagen и също на стартирането на проект за градска мобилност на града, [ 33] , както и една SEAT музей в сайта на Zona Franca „Nave A122“ хостинг всички производства и модели, прототипи на някога представени от SEAT заедно с някои специални или ограничен превозни средства издания с историческа стойност за марката и на автомобилната история на Испания. [34 ] [35]
Among SEAT’s subsidiaries, the SEAT Deutschland GmbH subsidiary company is based in Mörfelden-Walldorf, Germany , and apart from its commercial activities has the further responsibility of operating SEAT’s electronic platform, the SEAT IT Services Network. [ 36 ] In Wolfsburg , Germany, in the middle of a lake inside the Autostadt , the Volkswagen Group’s corporate theme park, [ 37 ] is SEAT’s thematic pavilion, one of the largest pavilions in the park. [ 38 ] Сред дъщерните дружества на SEAT, на SEAT Deutschland GmbH дъщерно дружество фирмата се основава в Mörfelden-Валдорф, Германия, и освен търговските си дейности има на допълнителна отговорност на електронна платформа операционна SEAT „, седалката IT Services Network. [36] В Волфсбург , Германия, в средата на езеро във вътрешността на Autostadt , корпоративен темата на парк на Volkswagen Group, [37] е тематичен SEAT павилион, един от най-големите павилиони в парка. [38]
[ edit ] Presence in different markets [ редактиране ] Наличие на различните пазари
In its 60 years, there was only a short period from 1953 to 1965 when the firm produced its cars exclusively for the domestic Spanish market. В своите 60 години, има само кратък период от 1953 до 1965, когато фирмата произвежда колите си изключително за вътрешния испанския пазар. In 1965 and in a rather symbolic move, the company exported some 150 units of its SEAT 600 model destined for Colombia by air freight for the first time, until two years later in 1967 SEAT reached a deal over the renegotiation of its licence contract with Fiat which allowed the Spanish firm to form an international distribution network for its cars and thereafter start its export operations massively to more than twelve different countries, entering the export market in 1969. През 1965 г. и в по-скоро символичен ход, компанията е изнесла около 150 единици на SEAT 600 модела, предназначени за Колумбия със самолет за първи път, до две години по-късно през 1967 г. SEAT постигна споразумение на предоговарянето на лицензията си договор с Fiat което позволи на испанската фирма, за да формират международна мрежа за разпространение на колите си и след това започнете да експортните операции, значително повече от дванадесет различни страни, въвеждане на експортния пазар през 1969 г..
Today, the company launches its own models of cars in different markets in more than 70 countries worldwide in accordance with the development policies of the Volkswagen Group , with almost three-quarters of its annual production representing exports for the markets out of Spain. Днес, компанията стартира своите собствени модели на автомобили в различните пазари в повече от 70 страни по целия свят в съответствие с политиките за развитие на групата Volkswagen , с почти три четвърти от годишното си производство, което представлява износ за пазарите на Испания. Its core market remains Europe , while the most successful market outside of Europe in terms of sales for SEAT is currently Mexico , where the company has dealer presence in 27 Mexican states. [ 39 ] Основната му на пазара остава Европа , а най-успешният пазар извън Европа по отношение на продажбите за SEAT момента е Мексико , където компанията има дилър на присъствие в 27 мексикански щата. [39]
In Europe the brand is launched in almost 40 countries across Northern , Western , Southern , Eastern Europe and Russia . В Европа марката е пуснат в около 40 страни в Северна , Западна , Южна , Източна Европа и Русия . SEAT today also sells its cars in 11 countries in Asia , mostly in the Middle East and the Arabian peninsula , in 16 countries in Americas including North America , the Caribbean Sea , Central America and South America , and finally Africa , mainly in North Africa . SEAT днес също продава своите автомобили в 11 страни в Азия , най-вече в Близкия изток и Арабския полуостров , в 16 страни в Северна и Южна Америка, включително Северна Америка , Карибско море , Централна Америка и Южна Америка , и накрая Африка , главно в Северна Африка . Some of its cars have been sold outside Europe , branded as Volkswagens , such as the SEAT Ibiza hatchback, known in South Africa as the Volkswagen Polo Playa , the SEAT Inca panel van as the Volkswagen Caddy , or the SEAT Córdoba , also known as the Volkswagen Polo Classic . Някои от колите са били продавани извън Европа , брандирани като Volkswagens , като SEAT Ibiza хечбек, известни в Южна Африка като Volkswagen Polo Playa , SEAT Inca фургон като Volkswagen Caddy , или Seat Cordoba , известен също като Volkswagen Polo Classic .
In the years to come SEAT plans expanding in even more markets, the most crucial of them all being China . [ 40 ] While in the past SEAT held talks with the Chinese car maker FAW in order to form an alliance for the local production of SEAT models in China-located plants, the present project to enter the Chinese market comprises in 2012 first to start selling its range with cars produced in SEAT’s Spain-located Martorell plant, followed later in a second phase by the local assembly of SEAT models in China. [ 41 ] В идните години на SEAT планове за разширяване на повече пазари, най-важната от тях е Китай . [40] Докато в миналото седалка проведе разговори с китайския автомобилен производител FAW, за да се съюзят за местното производство на SEAT модели в Китай, разположени растения, на настоящия проект да въведете китайския пазар се състои от 2012 първа да започне продажба на своята гама с автомобили, произведени в Испания, разположен завод SEAT в Марторел, последвано по-късно в един секунда фаза на местното събрание на SEAT модели в Китай [41]
SEAT’s further expansion plans in more markets outside of Europe have yet to be realised. СЕДАЛКА-нататъшни планове за експанзия в други пазари извън Европа все още трябва да се реализира. In the past the company was considering a possible launch in the United States although this move has never been carried out. [ 42 ] Rumours also of a SEAT model being sold as a Volkswagen in Canada and the United States to supplement the Volkswagen’s brand lineup there have occasionally circulated, but have always been unsubstantiated, and ultimately proven to be false. В миналото компанията е била обмисля милион възможно стартирането в Съединените щати, въпреки че този ход никога не е била извършва,. [42] Слухове и на един SEAT модел да бъде продаден като едно Volkswagen в Канада и Съединените щати да се допълват на Volkswagen в състав марка там Понякога се разпространяват, но винаги са били недоказани, и в крайна сметка доказа, че е невярна.
In the past other market areas where the brand was also present for a short time were Australia and New Zealand (from 1995 to 1999) as well as South Africa (from June 2006 to the end of 2008), however the brand was withdrawn from those markets due to Volkswagen’s decision citing that current and expected circumstances made the ongoing importation of a niche brand non-viable. [ 43 ] [ 44 ] SEAT has been present in the Russian Federation since 2007. През последните други области на пазара, където марката присъства и за кратко време са Австралия и Нова Зеландия (1995-1999), както и Южна Африка (от юни 2006 до края на 2008 г.), но марката е било отнето от тези пазари, поради решението на Volkswagen, като цитира, че текущите и очаквани обстоятелства продължаващия внос на ниша марка нежизнеспособни. [43] [44] седалка, е присъствал в Руската федерация от 2007 г. насам.
[ edit ] History [ редактиране ] История
[ edit ] Establishment of SEAT [ редактиране ] Създаване на SEAT
Spain today is the world’s eighth largest producer of automobiles and its car market stands among the largest in Europe. [ 45 ] [ 46 ] However this has not always been the case. Испания днес е осмият по големина производител в света на автомобилите и автомобилния пазар си стои сред най-големите в Европа. [45] [46] Все пак това не е винаги е било така. In the first half of the 20th century, Spain’s economy was relatively underdeveloped by western European standards and had a limited automobile market. През първата половина на 20 век, икономиката на Испания е сравнително слабо развит от западните европейски стандарти и имаха ограничен автомобилен пазар. In this period there was only limited car production and only a few small to medium sized local manufucturers, of which Hispano-Suiza was the most successful. В този период е имало само ограничено производство на автомобили и само няколко малки, за да средни местни manufucturers,, от които Hispano-Suiza е най-успешният. Spain’s limited automobile market was mostly taken over by foreign companies operating through subsidiaries that either imported cars or assembled cars from imported parts, depriving the country of the technological know-how and large investments needed for mass production. Ограничен автомобилен пазар в Испания е предимно от чуждестранни компании, опериращи чрез дъщерни предприятия, които или внесени коли или сглобени автомобили от внос на части, лишавайки страната на технологично ноу-хау и големи инвестиции, необходими за масово производство. The situation greatly deteriorated with the Spanish Civil War of 1936 to 1939, as car demand collapsed, not only due to the greatly reduced purchasing power of Spaniards caused by the devastation of the war, but also because the multinational subsidiaries either ceased operations or were severely stricken by the war and its aftermath. [ 47 ] Ситуацията се влоши значително с Испанската гражданска война от 1936 до 1939, тъй като търсенето на колите се срина, не само поради значително намалява покупателната способност на испанците, причинени от разрушенията на войната, но и защото мултинационалните дъщерни дружества или са преустановили операции или са били силно пострадали от войната и последиците от нея. [47].
The lack of interest shown by the foreign firms in the weakened post civil war Spanish market opened an opportunity for local interests. [ 48 ] SEAT dates its origins back to June 22, 1940 when the Spanish bank ‘ Banco Urquijo ‘, with the support of its group of industries ( Hispano-Suiza , Basconia, Duro-Felguera, SE de Construcción Naval, Euskalduna , SE de Construcciones Metálicas, Fundiciones Bolueta, Echevarría etc.) founded the ‘Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo’ (SIAT) with the goal of establishing Spain’s own mass production car maker. Липсата на интерес от страна на чуждестранни фирми в отслабената след гражданската война испанския пазар се отвори възможност за местните интереси. [48] SEAT датира от произхода му обратно до 22 юни, 1940 г., когато испанската банка „на Banco Urquijo „, с подкрепата на група на Industries ( Hispano-Suiza , Basconia, Duro-Felguera, SE де Construccion Военноморската, Euskalduna , SE CONSTRUCCIONES Metálicas, Fundiciones Bolueta, Ечевария и др.) основан на Сосиедад Ibérica де Automóviles де Turismo „(SIAT) с цел за установяване на собствена маса Испания производител на сериен автомобил. The initial Banco Urquijo’s project aimed at running the SIAT motor company as a fully private enterprise but soon after 1941 the interventionist state holding company Instituto Nacional de Industria (INI) following a decision taken by the Franco government on January 3, 1942. [ 49 ] The goal for the new national car brand was not to be only another licensee car maker assembling foreign designs and parts in Spain, but of developing the whole manufacturing process from design to assembly within Spain. Проекта на първоначалната Banco Urquijo, насочени работи на мотор SIAT компания като изцяло частна предприятие, но скоро след хиляда деветстотин четиредесет и една интервенционистките състояние, държащ компания Instituto Nacional де Industria (INI) след решение, взето от правителството на Франко на януари 3, 1942 г.. [49] Целта на новата национална автомобилна марка не е трябвало да бъде само още един производител на лицензополучателя кола сглобяване на чужди проекти и части в Испания, но на развитието на целия производствен процес от проектиране до монтаж в рамките на Испания. Because of the country’s lack of expertise in mass automobile development, it was decided to find a foreign partner who would contribute technically and with its own models in the early years in exchange for cash, shares, bonds and royalties. Поради липса на опит в развитието на маса автомобил на страната, беше решено да се намери чуждестранен партньор, който ще допринесе технически и със собствените си модели в ранните години в замяна на пари в брой, акции, облигации и роялти. With the rest of Europe having entered the World War II , the project was delayed but not abandoned due to its strategic importance. С останалата част от Европа, след като влезе на Втората световна война , проектът се забави, но не е изоставена поради стратегическото си значение.
SEAT’s first emblem. Първото място емблема.
SEAT under its current name was founded on May 9, 1950 under the denomination ‘Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SA’ (SEAT) by the Instituto Nacional de Industria (INI) with a starting capital of 600 million pesetas — equivalent today of almost 3.6 million Euros — in the form of 600 thousand shares of one thousand Pesetas each, and in a time when the country was in need of remodelling the fundamental structures in its national economy, just after the end of the World War II. SEAT под сегашното си име, е основана на 9 май 1950 г. под наименованието „Sociedad Española де Automóviles де Turismo, SA (седалка) от Instituto Nacional де Industria (INI) с начален капитал от 600 милиона песети – еквивалентен днес на почти 3.6 милиона евро – под формата на 600 хил. акции на хиляда песети, и в момент, когато страната е в необходимостта от реконструкция на основните структури в своята национална икономика, точно след края на Втората световна война. The birth of SEAT came almost a year and a half after the Spanish government and six Spanish banks (‘Banco Urquijo’, ‘ Banco Español de Crédito (Banesto) ‘, ‘ Banco de Bilbao ‘, ‘ Banco de Vizcaya ‘, ‘Banco Hispano-Americano’ and ‘Banco Central’) [ 50 ] had signed on October 26, 1948 an alliance contract with the Italian car manufacturer Fiat so as to form a partnership with a foreign ally in order to bring to life Spain’s major car manufacturer. [ 51 ] Among all the bidders the German Volkswagen and the Italian Fiat were the predominant ones, however the Italian firm Fiat proved to be the alleged ally for several reasons: first, Fiat was a car manufacturer already known in Spain for its built quantities aptitude relevant to that prospected for SEAT and also had attributed a successful outcome of collaboration in the endeavor of the French Simca ; second, the experience from the semi-protected car market in Italy could easily be transferred to the one in Spain, both of which had, at the time, customers of low incomes and limited markets for cars. Раждането на SEAT дойде почти година и половина след като испанското правителство и шест испански банки („Banco Urquijo“, “ Banco Español де на Кредито (Banesto) „,“ Banco Bilbao „,“ Банко де Vizcaya „,“ Banco Hispano -Americano „и“ Banco Централен „) [50], е подписан на октомври 26, 1948 г. един милион Алианса договор на италианския производител автомобил Fiat, така както да формира партньорство с едно чуждестранен съюзник, за да основен живот Испания, колата производител. [ 51] Сред всички участници в търга германската Volkswagen и италианската Fiat са преобладаващи, обаче на италианската фирма Fiat оказа предполагаемото съюзник, по няколко причини: първо, Fiat вече е известен производител на автомобили в Испания за изградила своята количества за правоспособност за това, проучен за SEAT и също приписват успешен резултат от сътрудничество в начинанието на Френската Simca , на второ място, опитът от полу-защитена автомобилния пазар в Италия, може лесно да се прехвърлят на тази в Испания, и двете от които е, по това време, клиентите на ниски доходи и ограничени пазари за автомобили. Fiat’s experience in the very similar market conditions of Italy made it the best choice for a partner in Spain. Опит на Fiat в много сходни условия на пазара на Италия, че най-добрият избор за партньор в Испания. Fiat had been granted a monopoly in Italy, it dominated the market for vehicles under 12 horsepower; also, the relative economic isolation of war damaged Italy at the end of the World War II and the fact that the Italian car maker was looking to opportunities outside Italy in the post World War II (the short-lived ‘Fiat Hispania’ plant in Guadalajara , having been destroyed by the Spanish Civil War) — meant that the negotiations with the Italian manufacturer could prosper more easily in favour of Spanish interests than with those from other countries. Fiat е бил предоставен монопол в Италия, тя доминира на пазара за превозни средства под 12 конски сили, също така, относителната икономическата изолация на войната се повреден Италия в края на Втората световна война и на факта, че италианският автомобилен производител е търсил възможности извън Италия в периода след Втората световна война (, краткотрайна завод „Фиат“ Hispania „в Гуадалахара , били разрушени от Гражданската война в Испания) – цел, че преговорите с италианския производител може да просперира по-лесно в полза на испанските интереси, отколкото с онези от други страни. In 1947 the Banco Urquijo group had revived the SIAT project and next year the talks ended up successfully in the signing of the three-part contract, with the understanding that the INI would hold the 51% controlling interest as well as a ruling act in the new company preserving to stay focused on the approach of an enterprise of ‘national interest’, Banco Urquijo group although a minority share holder looking forward in assuming a leading role in the future as soon as the company would be left to privates and the newcomer partner car maker Fiat been offered a 7% share in exchange of its technical assistance. През 1947 на Banco Urquijo група съживи SIAT на проекта и през следващата година преговорите завършиха успешно в подписването на договор от три части, с разбирането, че на INI би попречил на 51% от контролния пакет, както и акт на управляващата в Новата компания запазва да остана фокусиран върху подхода на предприятие на „национален интерес“, Banco Urquijo група, въпреки че притежателят на миноритарен дял, който очакваме с нетърпение в поемането на водеща роля в бъдеще, тъй като скоро, тъй като компанията ще бъде оставен на редници и новодошлият партньор производител на автомобили Fiat предлага 7% акции в замяна на техническа помощ от негова. This way SEAT not only would be able to reinitiate the country’s economy as the largest employer in the 1960s and 1970s but also contribute to the industrialisation of a then still largely rural society. Тази седалка начин не само ще бъде в състояние да reinitiate икономиката на страната като най-големият работодател в 1960 и 1970, но също така допринесе за индустриализацията на тогава все още до голяма степен селското общество.
Even though there were initial thoughts of locating in less developed inland cities like Valladolid and Burgos , it was decided that the company’s plant would be constructed in the duty-free zone area of the Port of Barcelona (Barcelona Zona Franca), which would offer better access to the Mediterranean shipping and the rest of Europe through rail and road connections across the nearby French border. Въпреки че имаше първоначални мисли за локализиране в по-слабо развитите градове по вътрешните водни пътища, като Валядолид и Бургос , тя е реши, че на компанията на отпадъци ще бъдат изградени на безмитна зона, зона на пристанището на Барселона (Барселона Зона Франка), които ще предложат по-добре Достъпът до Средиземно морския транспорт и останалата част от Европа чрез железопътния транспорт и на пътни връзки в целия близкия френската граница. Barcelona was after all a city with an industrial history that had built up expertise in complex industrial enterprises since the latter part of the 19th century; it was also the host location of many early historical Spanish car makers, like Hispano-Suiza and Elizalde , and subsidiaries of foreign car makers, like ‘Ford Motor Ibérica’ and ‘General Motors Peninsular’. Барселона е, след като град с индустриална история, които бяха натрупали опит в сложни промишлени предприятия, тъй като последната част на 19 век, тя бе и домакин местоположението на много от ранните исторически испански производители на автомобили, както и Hispano-Suiza и Елисалде и дъщерни дружества на чуждестранни производители на автомобили като Ford Motor Ibérica „и“ General Motors полуостров „. Being an enterprise of vital interest for the national economy as well as an investment opportunity for Fiat’s expansion plans through the Iberian peninsula, SEAT benefitted from state tariff and tax exemptions and technical assistance from its foreign partner Fiat. Като предприятие от жизненоважен интерес за националната икономика, както и една възможност за инвестиция за плановете за разширяване на Fiat през Иберийския полуостров, SEAT, се възползвали от държавната тарифната и данъчни облекчения, както и техническа помощ от чуждестранния си партньор Fiat. The company’s first president was José Ortiz Echagüe , an aeronautical engineer and pilot who came from the Spanish aircraft builder ‘ Construcciones Aeronáuticas (CASA) ‘, where he had held the position of CEO . Първият президент на компанията е Хосе Ортис Echagüe, авиационен инженер и пилот, който дойде от испанския строител самолет “ CONSTRUCCIONES Aeronáuticas (CASA) „, където той е заемал позицията на главен изпълнителен директор .
[ edit ] Partnership with Fiat [ редактиране ] партньорство с Fiat
The construction works for SEAT’s Zona Franca plant began on 1950 and the opening day came three years later on June 5, 1953, while in the meantime since 1951 the Spanish marque was starting preparations for setting up almost from scratch an entire supplier industry background. Строителството работи за SEAT „Зона Франка завод започна на 1950 г. и в деня на откриването дойде три години по-късно на 5 юни 1953 г., а междувременно от 1951 г. испанската марка започва подготовката за създаване на почти от нулата доставчиците на целия фон индустрия. The first car in the marque’s history to be produced was a SEAT 1400 model that came off the production line on November 13, 1953 with licence plate ‘B-87.223’. Да бъде произведен първият автомобил в историята на марката е SEAT 1,400 модел, че слезе от производствената линия на 13 ноември 1953 г. с регистрационен номер „B-87.223“. In the following few months the plant’s production output and workforce would significally increase together with the implementation of locally made components in the production process, in order to limit imports from one part and from another part to push to the development of the almost non-existent Spanish supplier industry and meet SEAT’s assigned key role as the national car maker in restoring the Spanish economy of the post World War II Spain. В на следните няколко месеца производството на продукция на завода и работната сила би significally увеличи заедно с на изпълнението на местно направени компоненти в процеса на производство, внос от една страна и от друга част да бъде ограничено до бута за развитието на почти без-съществува испански доставчик индустрия, и отговарят на SEAT ключова роля като национален производител на автомобили в възстановяване на испанската икономика след Втората световна война Испания. Already from 1954 the use of Spanish-made parts had raised up to a 93% proportion out of total and next year on May 5, 1955 the factory was officially opened. Още от 1954 г. използването на испански части е увеличило до 93% дял от общия и следващата година на 5 май, 1955 г. Заводът е открит официално. Nevertheless the impact to the Spanish society could not be seen clear immediately, since the first model launched by SEAT was considered a luxury car therefore it was highly priced and still not affordable to the average Spanish consumer. Въпреки това влиянието на испанското общество не може да се види бистър веднага, тъй като първият модел, лансиран от SEAT се счита за луксозен автомобил, затова било високо цени и все още не са достъпни за средния испански потребител. Consequently SEAT needed a second more economical model to compete against simpler inexpensive designs that appeared in the local market, like the Biscúter , which seemed to suit better to the unwealthy customers looking for a personal mean of transport in a suffering economic environment. [ 52 ] Следователно SEAT се нуждае от втората по-икономичен модел, да се конкурират с прости евтините проекти, които се появиха в местния пазар, като Biscúter , който изглеждаше да отговарят по-добре на unwealthy клиенти, които търсят за лично транспортно средство в страданието икономическа среда. [52]
Until the time SEAT had the technical maturity and expertise to present its first self-developed model the SEAT 1200 Sport in 1975, in its beginnings the company had to manufacture either rebadged or restyled models borrowed from the range of its Italian partner Fiat, or even redeveloped them according to the needs of its own range. До момента на седалката на техническата зрялост и опит, за да представи първото си самостоятелно разработен модел на SEAT 1200 Sport през 1975 г., в самото начало фирмата е трябвало да произвежда или на rebadged или рестилизирана модели, взаимствани от обхвата на своя италиански партньор Fiat, или дори преустроен според нуждите на собствената си гама. However the first example of a SEAT exclusive derivative would arrive already on September 1963 with the launch of the SEAT 800 , a car which was developed in-house by SEAT with no equivalent model in Fiat’s range on the basis of the SEAT 600 as a stretched version with 4-doors. Все пак в първия пример на една SEAT изключителен дериват ще пристигне вече на септември 1963 г. с пускането на SEAT 800 , един автомобил, която е разработена в къща от SEAT с не еквивалентен модел в обхвата на Fiat на базата на SEAT 600 разпънато версия с 4 врати.
A monument in Spain for the SEAT 600 , the car symbol of the Spanish miracle . [ 53 ] [ 54 ] Паметник в Испания за SEAT 600 , колата-символ на испанския чудо . [53] [54]
In 1957 SEAT founded the SEAT Training Centre in the greater Zona Franca plant area, an institution covering the training of qualified personnel and serving the needs of the automobile industry in specialized technical human resources. [ 55 ] In that same year was launched the historical SEAT 600 , which proved to be the crucial car that literally motorized Spain, being the first car for many Spanish families and becoming a symbol of the Spanish Miracle . През 1957 г. SEAT основан център за обучение на SEAT в по-голямата Зона Франка завод област, институция за обучение на квалифициран персонал и обслужващи нуждите на автомобилната индустрия в специализирани технически човешките ресурси. [55] През същата година стартира исторически SEAT 600 , която се оказа от решаващо значение кола, които буквално на моторизирана Испания, е първата кола в продължение на много испански семейства и се превръща в символ на испанския чудо .
As the growth of the annual production was hitting one record after another due to the heavy demand, the economies of scale achieved would permit cutting costs and prices, subsequently renew demand and boost sales together with profits for SEAT. Както ръст на годишната продукция се удря един запис след друга, поради тежката търсене на икономии от мащаба, постигнати би позволило намаляване на разходите и цените, по-късно поднови търсенето и стимулиране на продажбите, заедно с печалби за SEAT. On June 29, 1964, the brand opened its new headquarters in Madrid , which hosted the firm’s sole — up to 1972 — general administration offices. На 29 юни 1964 г., марката откри новата си централа в Мадрид , която бе домакин на едноличен на фирмата – до 1972 – общи административни офиси. In Barcelona was found only SEAT’s plant manager until 1973, a year when SEAT settled in Catalonia another general direction. В Барселона е намерен завод мениджър само седалка до 1973 г., годината, когато SEAT се заселват в Каталуния друга обща посока.
SEAT 850 Sport , launched in 1967, SEAT 850 Sport , чието начало бе поставено през 1967 г.,
it was the first coupé model from SEAT. това е първият купе модел от SEAT.
In 1967, fourteen years after producing cars for the domestic market, SEAT’s success would be signalised by a dominant position in Spain ahead of its major competitors, ie ‘ FASA-Renault ‘, ‘Citroën-Hispania’, Authi and Barreiros , making SEAT the Spain’s largest auto-maker in sales numbers and a wholly localized production. През 1967 г. четиринадесет години след производството на автомобили за местния пазар, SEAT, успех ще се сигнализира от една доминираща позиция в Испания пред своите основни конкуренти, т.е. “ FASA-Рено „,“ Ситроен-Hispania „, Authi и Barreiros , SEAT на Испания най-големият авто-производител в търговски номера и изцяло локализиран производство. In that year an agreement between Fiat and the Spanish Ministry of Industry was reached so as to put an end in the restrictions over exporting SEAT cars out of Spain, a term previewed in the original licencee contract with Fiat since 1948. През тази година бе постигнато споразумение между Fiat и испанското Министерство на промишлеността, така че да се сложи край на ограниченията върху износ на автомобили на SEAT на Испания, терминът се визуализира в първоначалния договор licencee, с Fiat от 1948 насам. In exchange to that, Fiat would increase its holding in the company from 7% to 36%, and at the same time the share held by the government holding agency would be reduced from a controlling 51% to 32%. В замяна на това, Fiat ще увеличи участието си в дружеството от 7% до 36%, и в същото време дял, притежаван от правителството държи агенция ще бъде намален от контролиращо 51% до 32%. The remaining 32% was taken by the six major Spanish banks, decreased from their previous 42% share split equally in 7% parts owned by every single one of them. Останалите 32% бе взето от шестте най-големи испански банки, е спаднал от предишния си дял от 42% се разпределят по равно при 7% части, притежавани от всеки един от тях. Although not a majority owner, Fiat now was seen to control the business: the deal also included various undertakings by Fiat to help in the growth of SEAT, and with the development of a new model (possibly the SEAT 133 ). [ 56 ] On December 6, 1967, SEAT also founded its own customer financing company ‘Financiera SEAT, SA’ (Fiseat). Въпреки че не е мажоритарен собственик, Fiat сега се наблюдава за да контролира бизнес: сделката също са включени различните предприятия от страна на Fiat, за да помогнат в растежа на SEAT, както и с разработването на нов модел (вероятно на SEAT 133 ). [56] 6 декември, 1967 г., SEAT също така основава „Financiera SEAT, SA“ своя собствена компания за финансиране на клиента (Fiseat).
To be able to produce independently its own research projects, SEAT on November 16, 1970 came in accordance with Fiat so as to start building separate infrastructures aiming at developing new technologies. За да бъде в състояние да произвеждат независимо своите изследователски проекти, БАСТУНИ на 16 ноември 1970 г. в съответствие с Fiat, така че да започне изграждането на отделни инфраструктури, с цел разработването на нови технологии. As the brand arranged in 1972 some provisional facilities in the site of the future Technical Center in Martorell and in 1973 began construction works, this goal would only take five years till 1975 to be reached with the completion of the first phase in the construction of SEAT’s Technical Center, a facility designed by the Catalan architect Josep Antoni Coderch . [ 57 ] Тъй като на марка, организиран през 1972 г. някои временни съоръжения в сайта на в бъдеще Технически център в Марторел и през 1973 г. започва строителството на тази цел би само вземат пет години до 1975 да бъде постигнато с приключването на първата фаза в изграждането на SEAT. технически център, съоръжение, проектирано от Coderch на каталунския архитект Жозеп Антони . [57]
During the same period, the manufacturer continued to dominate the Spanish auto market, producing 282,698 cars — more than 58% of the Spanish production total — in 1971 despite disruption that year caused by strikes and a serious flood at the coastally sited Barcelona plant. [ 58 ] However, with just 81 cars per thousand people, Spanish car sales were seen as ripe for further growth, and SEAT faced the prospect of increased competition with other major manufacturers contemplating establishment or expansion of ‘local’ production facilities in the still heavily protected Spanish car market. [ 58 ] През същия период, производителят продължава да доминира на испанския пазар автомобил, производство на 282,698 коли – повече от 58% от общото производство на испанската – през 1971 г. въпреки нарушаване тази година, причинени от удари и сериозни наводнения в coastally разположени завод Барселона. [ 58] Въпреки това, само с 81 коли на хиляда души, испански продажбите на автомобили са наблюдавани узрели за по-нататъшен растеж, и седалката изправена пред перспективата за засилена конкуренция с други големи производители, планира създаване или разширяване на „местни“ производствени мощности все още силно защитен испански автомобилния пазар. [58]
In 1973, SEAT and ‘Citroën-Hispania’ jointly contributed equal shares in founding the Vigo -located factory of ‘Industrias Mecánicas de Galicia, SA’ (Indugasa) producing constant-velocity joints , essential components used in front-wheel drive cars ie in a transmission layout the use of which was becoming more and more common at the time. През 1973 г. Седалище и Citroën-Hispania „съвместно допринесли равни дялове в основаването на Виго намира фабриката на „Industrias Mecánicas де Галисия, SA“ (Indugasa), производство на постоянна скорост ставите , незаменими компоненти, използвани в предно задвижване на автомобили, т.е. в оформлението предаване, използването на която е все по-често по това време. This plant — which in the next years would supply parts not only to SEAT and ‘Citroën-Hispania’ but also to ‘Ford España’ — was meant to be transferred later in 1986 to the multinational company GKN . [ 59 ] Това растение, което през следващите години ще доставки части, не само да SEAT и „Ситроен-Hispania“, но също така да „Форд España“ – е трябвало да бъдат прехвърлени по-късно през 1986 г. до мултинационалната компания GKN [59]
On May 1975, after a request from the Spanish state authorities to ensure the rescue of the jobs for the workers in the Authi owned factories, SEAT moved on talks with the parent company British Leyland Motor Corporation (BLMC) of the bankrupt Authi in order to take over the brand’s operations in Spain leaving aside GM ‘s interest in it, something which would otherwise open the path for the American automaker to enter the Spanish market thus jeopardizing the relationship with Fiat. От май 1975 г., след искане от испанските държавни органи, за да се гарантира спасяването на работни места за работници в на Authi фабрика, SEAT се премества на преговори с компанията майка British Leyland Motor Corporation (BLMC) на несъстоятелност Authi, за да се да поеме операциите на марката в Испания, оставяйки настрана GM „интерес към нея, нещо, които иначе биха се отвори пътя за американския автомобилен производител, за да влезе на испанския пазар, по този начин се застрашава отношенията с Fiat. The talks ended soon on July 1975, when an agreement was announced between the two parts under which SEAT would acquire from BLMC the Authi brand along with its assets for 1,250 million pesetas. Преговорите завършиха скоро на юли 1975 г., когато бе обявено споразумение между двете части, при които седалка ще придобие от BLMC Authi марка заедно с неговите активи за 1,250 милиона песети. The imposed acquisition of the Landaben plant would also result in giving up SEAT’s plans to build a new facility in Saragossa . Наложеното придобиването на растението Landaben ще доведе до отказ от плановете на SEAT за изграждане на ново съоръжение в Сарагоса . Although the Authi supplier factory in Manresa was transferred to a company called Cometsa for 150 million pesetas, the Landaben plant in Pamplona remained under SEAT’s ownership to continue production on February 1976 only of SEAT cars this time. [ 60 ] [ 61 ] Въпреки, че на доставчика Authi фабрика в Манреса е била прехвърлена на компания, наречена Cometsa за 150 милиона песети, Landaben завод в Памплона остава под собствеността на SEAT, да продължат производството на февруари 1976 г. само на седалката автомобили това време. [60] [61]
The 1970s were a decade of rising prosperity in Spain, which is reflected in the announcement in August 1976 that SEAT would commence local production of the Lancia Beta . [ 62 ] Three years later Beta production by SEAT indeed commenced at the company’s recently acquired Pamplona plant, though only the Coupe and HPE lift-back versions were included. 1970 десетилетие нараства просперитет в Испания, който е отразен в съобщението на август 1976 г., на това място ще започне местно производство на Lancia Бета . [62] Три години по-късно Beta производство от SEAT наистина започна в компанията е наскоро придобити Памплона завод , макар и само на купе и HPE повдигане на гърба версии са включени. The Spanish cars were fitted with a simplified suspension system and smaller engines than their Italian counterparts in order to qualify for a lower car tax rate. Испанските автомобили бяха оборудвани с опростена система с отложено плащане и по-малки двигатели от италианските си колеги с цел да се класират за по-ниска ставка за данък на кола.
In 1977 SEAT’s leasing company Liseat was founded and in 1979 the Gearbox del Prat facility was set up as a specialised plant in the production of gearboxes, gear mechanisms and differentials in El Prat del Llobregat near Barcelona. През 1977 г. лизинг SEAT Liseat компания е основана през 1979 г. Скоростна кутия дел Prat съоръжение е създадена като специализиран завод в производство на редуктори, скоростни механизми и диференциали в El Prat дел Llobregat близо до Барселона.
[ edit ] Dispute with Fiat [ редактиране ] спор с Fiat
In the early 1980s, extensive discussions concerning funding and control took place between the major shareholder, the Spanish government, and Fiat: SEAT needed major capital investment which Fiat was not prepared to inject partly due to the oil crisis of the 1970s and in another part due to the uncertainty for Fiat’s interests following the end of a protectionist policy against GM in Spain. В началото на 1980, обширни дискусии по отношение на финансирането и контрола се проведе между основен акционер, испанското правителство и Fiat: SEAT нужда от инвестиции в основен капитал, което Фиат не е готова да инжектира отчасти се дължи на петролната криза през 1970 г. и в друга част поради несигурността за интересите на Fiat след края на протекционистка политика срещу GM в Испания. The outcome, by 1982, was an end after nearly 30 years, to the relationship with Fiat, a rather surprising decision in spite of the favourable perspectives for the Spanish economy with Spain being in the anteroom of the European Economic Community since 1977. В резултат, от 1982 г., беше края, след като почти 30 години, за да се отношения с Fiat, доста изненадващо решение въпреки благоприятните перспективи за испанската икономика с Испания е в преддверието на Европейската икономическа общност от 1977 г. насам.
The end of the co-operation with the Italian firm was marked by a change in SEAT’s logo in 1982, and the first car under the new SEAT logo without Fiat involvement appeared in 1982, called the SEAT Ronda styled by Rayton Fissore in collaboration with the Technical Centre in Martorell. Краят на сътрудничество и експлоатация на италианската фирма е маркиран от един промяна в логото на SEAT, през 1982 г., и на първият автомобил в рамките на ново лого на SEAT без участието на Fiat се появи през 1982 година, наречен на SEAT Ronda оформена от Rayton Fissore, в сътрудничество с Технически център в Марторел. The launch of this model though sparked a lawsuit from Fiat against SEAT, as the former claimed the car was too similar to a car in Fiat’s range, the Fiat Ritmo . С пускането на този модел, макар че предизвика дело от Fiat срещу SEAT, като твърдят, че колата е твърде сходен с автомобил в гамата на Fiat, Fiat Ritmo . In defence of SEAT, the then president of SEAT, Juan Miguel Antoñanzas, showed a Ronda to the press with all the parts different from the Fiat Ritmo painted in bright yellow, to highlight the differences. В защита на SEAT, тогавашния президент на SEAT, Хуан Мигел Antoñanzas, показват Ronda пред пресата с всички части, различни от Fiat Ritmo, боядисани в ярко жълто, за да подчертае разликите. The case was eventually taken to the Arbitration Chamber of Paris which in 1983 declared that differences between both cars were important enough so as not to consider the Ronda as a rebadged Ritmo, ending the dispute in favour of SEAT. Случаят в крайна сметка беше взето до Арбитражната камара на Париж, който през 1983 г. обяви, че разликите между двата автомобила са били достатъчно важен, за да не се разглежда на Ронда като rebadged Ritmo, сложи край на спора в полза на седалката. Rumour at the time had it that Fiat was angry because the Ronda restyling was in fact too close to their own planned restyling for the Fiat Ritmo, which they had to scrap. Слуховете, по времето, когато трябваше, че Fiat беше ядосан, защото Ronda restyling, е в действителност твърде близо до планирания restyling за Fiat Ritmo, което те трябваше да се откаже от.
[ edit ] Volkswagen Group subsidiary [ редактиране ] Volkswagen Group дъщерно дружество
SEAT Ibiza Mk1 , launched in 1984, SEAT Ibiza Mk1 , чието начало бе поставено през 1984 г.,
it was the first model developed by SEAT as an independent company, together with Porsche and Karmann . това е първият модел, разработен от седалището си като независима компания, заедно с Porsche и Karmann .
In 1982, Dr. През 1982 г., д- р Carl Horst Hahn — who had just assumed responsibility as the chairman of the Volkswagenwerk AG ( Volkswagen Group ) — looked into the opportunity of approaching SEAT after the withdrawal of Fiat in 1981, in his plan to expand the Volkswagen Group’s operations out of Germany and turning the German group into a global force. Карл Хорст Хан – които са просто поема отговорност като председателят на Volkswagenwerk AG ( Volkswagen Group ) – погледнете възможност приближава SEAT след оттеглянето на Фиат през 1981 г., в неговия план да разшири операциите на „Фолксваген Груп“, Германия и превръщането Германската група в глобална сила. The Spanish authorities had though already started talks with other foreign firms such as Toyota , [ 63 ] Nissan and Mitsubishi [ 64 ] in order to choose a strong partner for SEAT. Испанските власти, въпреки че вече е започнала преговори с други чужди фирми като Toyota , [63], Nissan и Mitsubishi [64] , за да избере силен партньор за седалка. However it was Hahn’s interest that would soon result in an industrial and commercial cooperation as well as a licence agreement with SEAT on September 30, 1982 for the production in Spain of the Volkswagen Passat – Santana and Polo-Derby models in SEAT’s Zona Franca and Landaben factories respectively [ 65 ] — having thus as an effect on April 29, 1983 the ending of the SEAT Panda ‘s production at the Landaben assembly lines due to need of adapting this plant to the production of the VW Polo — and eventually a partnership agreement was signed on June 16, 1983 between the two parts being represented by the president of SEAT Juan Miguel Antoñanzas and Carl Hahn on behalf of the Volkswagenwerk AG. [ 66 ] Все пак това е интерес Hahn, че ще скоро да доведе в едно промишлено и търговско сътрудничество, както и един лиценз споразумение със седалище на септември 30, 1982 г. за производство в Испания на Volkswagen Passat – Сантана и Polo-Дарби модели в SEAT, Зона Франка и Landaben фабрики [65] – като по този начин като ефект на 29 април 1983 г. край на производството на SEAT Panda „в Landaben монтажни линии, поради нужда от адаптиране на този завод за производството на VW Polo и евентуално споразумение за партньорство бе подписан на 16 юни 1983 г. между двете части се представлява от председателя на SEAT Хуан на Мигел Antoñanzas и Карл Hahn от името на Volkswagenwerk AG. [66]
On June 18, 1986 after a purchase of SEAT’s 51% majority stake followed later that year on December 23, 1986 by the increase of its share up to 75%, the Volkswagen Group became the major shareholder of SEAT, and as of December 1990 the 99,99% owner of the company thus making SEAT the first non-German subsidiary of the Volkswagen Group. На юни 18, 1986 г., след покупка на мнозинство 51% дял SEAT, последвано по-късно тази година на декември 23, 1986 г. на увеличение на своя дял до 75%, на група Volkswagen се превърна в основен акционер на седалката, и тъй като от декември 1990 г. на 99,99% собственик на компанията по този начин SEAT първият не-германското дъщерно дружество на групата Volkswagen. Fulfilling Hahn’s expectations, SEAT not only made a profit two years after Volkswagen bought a majority of its stock but also provided a low-cost manufacturing outlet for other VW group models — contributing up to 15.2% of the VW group’s total output in 1989 — as well as an opportunity to enter the unexploited by that time Spanish market under the SEAT, VW and Audi brand names. Осъществяване на Хан на очакванията, SEAT не само направени печалба две години след Volkswagen купи мнозинство от своите наличности, но също и при условие, евтин производствен изход за други групови модели на VW, допринася до 15,2% от общата продукция на VW групата, през 1989 г. – като както и възможност да влезе в неизползвания до този момент испанския пазар под седалката, VW и Audi марки.
The gathering of the brand’s main infrastructures in the greater Martorell plant area has taken place in a long process beginning back in 1975 with the opening of the SEAT Technical centre [ 67 ] but it was only in 1989 when a decision was taken to start building a new main assembly facility next to the Technical Centre in Martorell replacing the old one in Zona Franca. Събирането на основните инфраструктури на марката в по-голям завод Марторел площ е взето място в един дълъг процес започва още през 1975 г. с откриването на SEAT Технически център [67] , но то е само през 1989 г., когато решение е взето да започне изграждането на Новият основното съоръжение за монтаж в непосредствена близост до Техническия център в Марторел, на мястото на старата в Zona Franca. In that same year began the translocation of SEAT’s Madrid admiistration offices to Barcelona with the sale of two of the brand’s assets in La Castellana to be completed in 1991 with the definitive installation of SEAT’s headquarters in Catalonia region. През същата година започва преместването на офисите на SEAT Мадрид admiistration до Барселона с продажбата на две от активите на марката в La Castellana да бъдат завършени през 1991 г. с окончателното инсталация на централата на SEAT в Каталуния региона.
SEAT Toledo Mk1 , launched in 1991, Seat Toledo Mk1 , чието начало бе поставено през 1991 г.,
it was the first model fully developed under Volkswagen group’s ownership. това е първият модел, който напълно е разработена в рамките собственост на Volkswagen Group.
The centralisation of the management, design, research and production facilities localized around the plant site was meant to serve the aim of optimising the development in the process of making new models. Централизацията на управлението, проектирането, научните изследвания и производството на съоръжения, които са локализирани около площадката на централата е трябвало да служи за цел оптимизиране на развитие в процеса на вземане на нови модели. On February 22, 1993 King Juan Carlos of Spain and the newly elected since January 1, 1993 Chairman of the Volkswagen Group Dr. На 22 февруари 1993 г. крал Хуан Карлос на Испания и на новоизбрания от 1 януари 1993 г. Председател на Volkswagen Group д-р Ferdinand Piëch inaugurated the Martorell plant, one of the most modern and efficient car plants in Europe using the ‘ Just in time ‘ process with its suppliers’ site located only 2.5 km away. Фердинанд Пийх откри завод Марторел, един от най-модерните и ефективни централи за автомобили в Европа, като се използва “ Точно навреме „процес в сайта на своите доставчици, които се намират само на 2,5 км. The first cars that rolled out of the Martorell plant production lines were the SEAT Ibiza Mk2 and the SEAT Córdoba Mk1 . Първите автомобили, които са разгърнати от растителните производствени линии в Марторел SEAT Ibiza Mk2 и Seat Cordoba Mk1 .
The original planning in October 1993 to close the emblematic Zona Franca assembly plant as soon as the production of vehicles would be transferred to the more efficient Martorell plant was overturned after an arrangement between the Spanish authorities and the Volkswagen Group, according to which the Zona Franca site would continue its operations but would be gradually turned into a site with an auxiliary role in the production process (foundry, press-shop etc.). Първоначалното планиране, през октомври 1993 г., за да затворите емблематичното Zona Franca монтажния завод, веднага след като производството на превозни средства ще бъдат прехвърлени за по-ефективното Марторел растение е било отменено след споразумение между испанските власти и на Групата на Volkswagen, според която Zona Franca сайт ще продължи операциите си, но постепенно ще се превърнат в един сайт с спомагателна роля в процеса на производство (леярна, натиснете магазин и др.). Meanwhile on December 23, 1993, the ‘Fábrica Navarra de Automóviles, SA’ was founded as a new company to hold the management of the Landaben factory separating any ties to SEAT in production matters, with its shares being transferred to Volkswagen on June 1994 over which however SEAT would regain ownership four years later in 1998. Междувременно на 23 декември 1993 г., „Fabrica Навара де Automóviles, SA“ е основана като нова компания, за да държи управлението на завода на Landaben разделяне на всякакви връзки с SEAT в производствените въпроси, с неговите акции да бъдат прехвърлени към Volkswagen на юни 1994 г. над които обаче SEAT ще си възвърне собствеността на четири години по-късно през 1998 година.
In 1994 the Design Center in Sitges [ 68 ] — the Spanish coastal town south of Barcelona — and the suppliers’ park in Zona Franca were also inaugurated, and in winter of the same year SEAT’s financing and leasing companies — Fiseat and Liseat — were sold to ‘Volkswagen Financial Services AG’. През 1994 г. на Design Center в Sitges [68] – испанския град крайбрежен юг от Барселона – и парка на доставчиците в Zona Franca са също откри, и в зимата на финансиране на една и съща SEAT години, и компании, лизингови – Fiseat и Liseat – бяха продадени „Volkswagen Financial Services AG“. During 1994, SEAT in collaboration with Suzuki manufactured a 5-door prototype model of a city car , internally named as Rosé, aiming to replace with it the Marbella in its range, nevertheless this model never made it through to production. [ 69 ] [ 70 ] През 1994 г., SEAT в сътрудничество със Suzuki , произведени на 5-врати прототип модел на градски автомобил , вътрешно име като розово, с цел да се замени с Marbella в неговия обхват, никога все пак този модел го прави до производство. [69] [ 70]
.JPG&usg=ALkJrhgLE10qOseDGItk35Q9FRYy92Eg9g)
SEAT Córdoba SX , the coupé version of the Córdoba Mk1 saloon . Seat Cordoba SX , купе версия на Кордоба Mk1 салон .
The first time a SEAT model was manufactured out of Spain was in 1996, with the production of the SEAT Alhambra Mk1 in the Palmela AutoEuropa plant in Portugal . Когато за първи път, SEAT модел е произведен от Испания, през 1996 г., с производството на SEAT Alhambra Mk1 в Palmela AutoEuropa завод в Португалия . Also on January 1997 it was the first time when a non-Spanish descendant, the Belgian Pierre-Alain de Smedt, was ever appointed SEAT’s chairman. Също така на януари 1997 г. тя беше първият път, когато не-испански потомък на белгийския Пиер-Ален де Smedt, някога е бил назначен за SEAT председателя.
On April 7, 1998 the Zona Franca plant marked the end in the production life cycle of the Marbella model, signalising an historical moment for SEAT with the end of vehicle production in SEAT’s oldest factory opened in 1953; ever since the Zona Franca plant produces components and parts to be assembled in other locations. От април 7, 1998 г. на Zona Franca завод маркирани края на цикъла на производство живот на модел Marbella signalising една исторически момент за седалището с края на превозно средство производство в най-старата фабрика SEAT, открита през 1953 г., откакто на Zona Franca завод произвежда компоненти и части за сглобяване на други места.
In March 1999 at the Geneva Motor Show, SEAT presented a modern stylised logo, more rounded compared to the last one and with the use of the silver colour on a red background — instead of the previous blue — symbolising respectively the rational and the emotional. През март 1999 г. на автомобилното изложение в Женева, SEAT представи модерен стилизирано лого, по-закръглена в сравнение с последното и с използването на сребърния цвят на червен фон – вместо предишния син, символизираща съответно рационалното и емоционалното. The ‘auto emoción’ slogan was presented next year in September 2000 reflecting the brand’s new youthful and sporty corporate identity, while SEAT Sport apart from its motorsport activities would undertake the responsibility of developing SEAT’s high-performance vehicles. Лозунг на ‘Auto emoción „беше представен през следващата година през септември 2000 г., които отразяват новата марка за младежка и спортна корпоративна идентичност, а SEAT Sport, с изключение на дейностите си в моторспорт ще поеме отговорност от развитие на високо-производителни седалка на продавача.
Next year on July 1, 2000 Dr. Следващата година на 1 юли 2000 г. д-р Bernd Peter Pischetsrieder , the former Chief Executive Officer of BMW , was appointed to head SEAT. Бернд Петър Pischetsrieder , бивш главен изпълнителен директор на BMW , бе назначен да оглави SEAT. In the spring of 2002 as Pischetsrieder was commissioned to chair the entire Volkswagen Group, he gave way to his German compatriot Andreas Schleef on March 7, 2002. През пролетта на 2002 г., като Pischetsrieder е възложено да ръководи цялата група Volkswagen, той даде път на немски неговият сънародник Андреас Schleef на 7 март 2002 година.
SEAT León Mk1 Cupra, fitted with a multi-link independent rear suspension and a four-wheel drive powertrain as an option. Seat Leon Cupra Mk1, снабден с мулти-линк независимо задно окачване и задвижване на четирите колела задвижваща система като опция.
From 2002 up to 2007 SEAT formed part of the Audi Brand Group, the Volkswagen Group’s automotive sub-division, consisted of Audi, SEAT and Lamborghini, that was focused on more sporty values, with the marque’s product vehicles and performance being under the higher responsibility of the Audi brand. [ 71 ] [ 72 ] От 2002 г. до 2007 г. SEAT формира част от на Brand Group Audi, автомобилната на Volkswagen Group, под-разделение, се състои от Audi, Seat и Lamborghini, че е фокусиран върху по-спортните ценности, на марката на продукта превозни средства и за изпълнение е в рамките на по-висока отговорност на марката Audi. [71] [72]
In 2006 the new SEAT corporate head office was opened in Martorell and the Martorell SEAT Design Centre superseded the Volkswagen Group Design Centre Europe at Sitges [ 73 ] — which previously hosted the design facility jointly owned by SEAT, Volkswagen and Audi [ 74 ] — as on February 23 of the same year an agreement over the transfer of the installations of the latter to the City of Sitges was closed, with the Martorell’s Design Centre official opening on the other hand eventually taking place on December 30, 2007. През 2006 г. новата SEAT корпоративен офис глава бе открита в Марторел и Центъра Марторел SEAT Дизайн заменя Volkswagen Group Design Centre Europe в Sitges [73] – които по-рано бе домакин на дизайн съоръжение за съвместно притежание на SEAT, Volkswagen и Audi [74] – като на 23 февруари на същата година споразумение за прехвърляне на инсталациите на последната на град Ситгес е затворен, с дизайн откриването център в Марторел служител от друга страна, в крайна сметка ще се проведе на 30 декември, 2007.
On January 12, 2007, there was the inauguration of the building of the SEAT Service Centre next to the southern entrance of the Martorell factory, the department focusing on technical support, after-sales and marketing purposes and also covering the feedback and the relationship of the brand with the customers and its worldwide network. На 12 януари 2007 г., бе на откриването на сградата на Центъра за SEAT обслужване, в непосредствена близост до южния вход на завода в Марторел, отдел, който се фокусира върху техническа поддръжка, след продажбата и маркетингови цели, а също и покриване на обратна връзка и връзката на марката с клиентите и световната си мрежа. On January 2007 began also operation the SEAT Prototypes Centre of Development located in the heart of the Martorell industrial complex, a facility inaugurated on July 16 of the same year, bringing together activities related to the virtual and physical preproduction process of new models (like prototyping, modeling, pilot product development and series analysis) thus shortening development times for prototypes and pre-production vehicles as well as saving costs with the use of modern technologies like virtual simulation. [ 75 ] От януари 2007 г. също започна функционирането на SEAT Прототипи център на развитие, се намира в сърцето на Марторел промишлен комплекс, съоръжение, открит на 16 юли на същата година, обединяване на действията, свързани с виртуални и физически на препродукцията процес на нови модели (като прототипи , моделиране, пилотен продукт развитие и анализ серия) по този начин съкращаване на времето за разработка на прототипи и предварително производство превозни средства, както и спестяване на разходи с използването на съвременни технологии, като виртуална симулация. [75]
[ edit ] SEAT in motorsport [ редактиране ] седалище в моторните спортове
The SEAT 1430 in competition. Седалището 1430 в конкуренция.
SEAT’s involvement in motorsport begins back in the 1960s with the brand’s contribution to the national formula races in Spain and by the end of the same decade the start of its implication to rallies. [ 76 ] In 1971, the ‘Special Vehicles department’ was formed with the mission to enforce the brand’s participation in rally championships, followed by 11 titles between 1979 and 1983. [ 77 ] The year 1985 was the moment when SEAT Sport was founded as a separate motorsport division and especially since the Volkswagen Group takeover in 1986, SEAT has been increasing even more its presence in the motorsport world, mainly down to VW’s plan on focusing the SEAT brand as ‘sporty’ in order to appeal particularly to the younger generation of drivers. [ 78 ] The result of this effort has been rewarded through SEAT’s most prestigious titles in FIA championships, three conquests with the SEAT Ibiza Kit-Car in the FIA 2L World Rally Championship (WRC) (1996, 1997, 1998) and two times with the SEAT León in the FIA World Touring Car Championship (WTCC) (2008, 2009). [ 79 ] Участието на SEAT, в моторните спортове започва обратно през 1960 г. с принос на марката на национални състезания формула в Испания и до края на същото десетилетие началото на отражение върху неговото да митинги. [76] През 1971, на „Специални превозни средства отдел“ е образува с мисията да наложи участието на марката в рали шампионата, последвана от 11 титли между 1979 и 1983. [77] на година 1985 е в момента, когато SEAT Sport е основана като един отделен разделение моторните спортове и още повече на група поглъщане на Volkswagen през 1986 г., седалката има повишаване още повече своето присъствие в света моторните спортове, главно в плана на VW за фокусиране на SEAT марка като „спортен“ с цел да се обжалва особено да на младото поколение на водачите. [78] Резултатът от тези усилия е бил възнаграден чрез СЕДАЛКА на най-престижните титли в FIA първенства, три завоевания с на SEAT Ibiza Kit-кола в ФИА 2л Rally World Championship (WRC) (1996, 1997, 1998) и два пъти с по SEAT León в на FIA World кола Touring Championship ( WTCC) (2008, 2009). [79]
[ edit ] Rallying [ редактиране ] Рали
SEAT’s first serious attempt at a World Rally Championship (WRC) was back in the 1977 season when SEAT took part with its ‘SEAT 1430/124D Especial 1800’ race car, and already in its debut rallying event at the Montecarlo Rally the SEAT team finished in the third and fourth place with the official 1430-1800 cars being driven by Antonio Zanini and Salvador Cañellas. SEAT първия сериозен опит в Световния рали шампионат (WRC) през сезон 1977 , когато предпазните участва с „седалището 1430/124D Especial 1800“ състезателна кола, и вече в събитие дебют на рали в рали Montecarlo отбор завърши на SEAT в трето и четвърто място с официалните 1430-1800 автомобили, задвижвани от Антонио Занини и Салвадор Cañellas,,. In the recent years the consignment was burdened on the small SEAT Ibiza , a 1.6L normally aspirated front-wheel drive car with its roots in the Volkswagen Polo . През последните години пратката е обременен на малкия SEAT Ibiza , 1.6-литров атмосферен с предно предаване кола със своите корени в Volkswagen Polo . The Ibiza allowed the company to further evolve its rallying experience, and was officially engaged in some European national championships. Ibiza позволи на компанията да развие своята рали опит, и е официално ангажирани в някои европейски и републикански първенства. The years went by until a 2L version of the Ibiza was homologated as a kit-car, and extra wide tracks, larger wheels, brakes, etc., were fitted to it as the Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) kit-car regulations allow. Годините минавали до 2л версия на Ibiza е хомологирана като комплект за кола, и изключително широка песни, по-големи колела, спирачки и др., са оборудвани като Международната федерация De L’Automobile (FIA) кит-кар регламентите позволяват. With these attributes, the car succeeded three times the 2L World Champion (’96, ’97, ’98), proving its maker had accumulated enough experience, and budgets, to take a chance at the reign category, the World Rally Car class of rallying cars. С тези качества, автомобилът успя три пъти по-2л световен шампион (’96, ’97, ’98), доказвайки своята машина е натрупала достатъчно опит и бюджети, да вземе шанс на царуването категория на Световния рали автомобили клас рали автомобили.
Daniel Solà with the SEAT Córdoba WRC at the Rallye de tierra de Cangas del Narcea. Даниел Sola с Seat Cordoba WRC в Рали дьо Tierra де Кангас дел Narcea.
SEATs three conquests of the FIA 2L WRC title, and the sport’s popularity in Spain , probably convinced Volkswagen Group management to go further and allow the SEAT Sport department a chance to reach its goal in the top class WRC category. Седящи места, три завоевания на ФИА 2л заглавие WRC, както и популярността на спорта в Испания , вероятно е убеден, управлението на Volkswagen Group, за да отиде по-далеч и да се позволи Спорт SEAT отдел шанс да постигне целта си в горната категория клас WRC. This situation came to an end in September 2000, when the company’s German upper management revoked its decision forcing SEAT Sport to retire from the World Rally Championship. Тази ситуация дойде към края си през септември 2000 г., когато немски горната управление на компанията отмени решението си, принуждавайки SEAT Sport да се оттегли от Световния рали шампионат.
SEATs project to build a WRC-spec car was officially announced during the 1997 San Remo rally. СЕДАЛКИ проект за изграждане на WRC-спец. автомобил бе официално обявено по време на Сан Ремо 1997 митинг. It was in 1998 that the first evolution of the ‘ SEAT Córdoba WRC’ car was presented at the Porto Motor Show and then first enrolled by the company to compete at the highest level of WRC racing. Това беше през 1998 г., че първата еволюция на “ Seat Cordoba автомобил WRC „бе представен на автомобилното изложение в Порто и след това за първи път записани от компанията, да се конкурират на най-високо ниво на състезания на WRC. The Córdoba was based on the family saloon of the same name but was, naturally, a WRC class car equipped with a 4-cylinder turbocharged petrol engine , permanent four-wheel drive , and active differentials involved in its transmission. Кордоба е въз основа на семейството салон със същото име, но, естествено, клас WRC автомобил, оборудван с 4-цилиндров турбо бензинов двигател , постоянно задвижване на четирите колела , както и активни диференциали, участващи в нейното предаване. The ‘Córdoba WRC’ made its debut at the 1998 Rally of Finland , while a further development on the race car was incarnated on the ‘SEAT Córdoba WRC E2’ car which was presented at the Barcelona Motor Show in 1999. „Кордоба WRC“ направи своя дебют на Рали Финландия през 1998 г. , докато по-нататъшно развитие върху състезателната кола е въплътен на автомобила Seat Cordoba WRC Е2 „, който беше представен на автомобилното изложение в Барселона през 1999 г.. However, the short wheelbase and high-mounted engine (compared to its rivals) worked against the Córdoba, and results weren’t top competing. Въпреки това, къса колесна база и високо монтиран двигател (в сравнение с конкурентите си) работи срещу Кордоба, и резултатите не са върха конкурират. Despite hiring ex-WRC champion Didier Auriol , and a new evolution of the car ie the ‘SEAT Córdoba WRC E3’, SEAT pulled out of international rallying at the end of 2000. Въпреки, че наемането на екс-WRC шампион Дидие на AURIOL , и новата еволюция на автомобила, т.е. „Seat Cordoba WRC E3“, SEAT извади на международното рали в края на 2000 г..
[ edit ] Touring cars [ редактиране ] Туринг Карс
Yvan Muller with the SEAT León TDI in Japan. Иван Мюлер с Seat Leon TDI в Япония.
In 2002, SEAT announced a one-make championship for the new SEAT León Cupra R, the SEAT León Supercopa . През 2002 г., SEAT обяви, една направят шампионата за новия Seat Leon Cupra R, SEAT León Supercopa, .
In 2004, SEAT with Ray Mallock Ltd. (RML) entered the British Touring Car Championship , running two SEAT Toledo Cupra for former-BTCC Champion Jason Plato , and 2003 León UK Champion, Rob Huff . През 2004 г., SEAT с Ray Mallock Ltd. (RML) влезе в британския шампионат за туристически автомобили , две SEAT Toledo Cupra за бившите BTCC шампион Джейсън Платон , и 2003 г. Леон UK шампион, Роб Хъф . In 2005, Huff left to join Chevrolet (run by RML in the World Touring Car Championship (WTCC)), and he was replaced by 2004 Leon Champion James Pickford , and Luke Hines as SEAT expanded to three cars, now run by Northern South. През 2005 г., Хъф оставяли да се присъединят към Chevrolet (управлявана от на RML в Световния шампионат за туристически автомобили (WTCC)), и той бе заменен от 2004 Леон шампион Джеймс Пикфорд , и Лука Hines като SEAT разшири до три коли, сега управляван от Северна Южна. 2006 saw the Toledo replaced by the new León , and Darren Turner joined the team with James Thompson when his WTCC commitments allowed. През 2006 г., Toledo заменя от новия Леон , и Дарън Търнър се присъедини към екипа с Джеймс Томпсън, когато му WTCC ангажименти позволяват. 2007 was SEAT’s best year in BTCC, as Plato was locked in a season-long battle with Fabrizio Giovanardi , which came down to the final race of the season, but just missed out on the title. 2007 г. бе най-добрата година на SEAT в BTCC, както Платон е била заключена в един сезон-дълга битка с се Фабрицио Giovanardi , който слезе до последното състезание за сезона, но просто пропуснали върху заглавието.
Since 2005, SEAT has also competed in the World Touring Car Championship , with its first best season being 2007, where a failed water pump robbed Yvan Muller of certain victory at the final meeting in Macau . От 2005 г. насам, SEAT също така се състезава в Световния шампионат за туристически автомобили , с първия си най-добрият сезон 2007, където не успя водна помпа ограбен Иван Мюлер на някои победа на финалната среща в Макао . SEAT became the first team to run a TDI in the WTCC and this gave them a dominant 2008 World Touring Car Championship season , with Yvan Muller winning the drivers championship. SEAT стана първият отбор, за да тече милион TDI в WTCC, и това им даде с господстващо 2008 World Touring сезон Car Championship , с Иван Мюлер спечели шофьори първенство. French racing team Oreca cooperates with the WTCC team. Френският състезателен отбор Oreca сътрудничи с WTCC екип. SEAT’s UK team followed suit in the 2008 BTCC. SEAT, Великобритания екип последва примера в BTCC 2008. The BTCC team was sponsored by Holiday Inn . BTCC Екипът беше спонсорирано от Holiday Inn .
In 2007, SEAT – with the León Mk2 TDI at the Motorsport Arena Oschersleben in Germany – became the first manufacturer to win a round of the World Touring Car Championship (WTCC) series in a diesel car, only a month after announcing it will enter the FIA World Touring Car Championship with the León TDI. През 2007 г. SEAT – с MK2 TDI Леон в Motorsport Arena Ошерслебен в Германия – става първият производител, който спечели кръг от World Touring Car Championship (WTCC) серия в дизелов автомобил, само месец след като обяви, че ще влезе в FIA World Touring Car Championship с Леон TDI. SEAT’s success with the León TDI was continued, and resulted in winning consecutively 2008 World Touring Car Championship and 2009 World Touring Car Championship both titles (for drivers’ as well as for manufacturers’). Успех SEAT с Леон TDI продължи и да спечели последователно 2008 World Touring Car Championship и 2009 г. Световното първенство за туристически автомобили двете титли (за шофьори „, както и за производителите“).
On 11 September 2008 SEAT UK announced that it was to withdraw from all motor sport activity in the UK at the end of the season. На 11 септември 2008 SEAT Великобритания обяви, че е да се оттегли от всички спортни двигателна активност във Великобритания в края на сезона. The SEAT Cupra Championship and the SEAT BTCC campaign are to end at Brands Hatch on 21 September. SEAT Cupra първенство и SEAT BTCC кампания, до края на пистата Брандс Хеч на 21 септември. BTCC drivers Jason Plato and Darren Turner have been left without drives for 2009. BTCC драйвери Джейсън Плато и Дарън Търнър са били оставени без дискове за 2009 г.. But Plato will drive for Silverline Chevrolet . Но Платон ще кара за Silverline Chevrolet .
At the opening of the 2009 WTCC, SEAT placed 1st, 2nd, 3rd, and 4th in both races in Brazil. [ 80 ] At the second meeting of the WTCC (in Mexico), the SEAT team placed 1st, 4th, 6th, 7th and 11th in the first race. На откриването на WTCC 2009, SEAT поставя 1, 2, 3, и 4-ти и в двете състезания в Бразилия. [80] На втората среща на WTCC (в Мексико), седалището екип постави първо, 4-ти, 6-ти, 7-ми и 11-ти в първото състезание. The second race they placed 1st, 3rd, 7th, and 8th. [ 81 ] While SEAT may have withdrawn from the BTCC, they are showing impressive results in the WTCC. На второто състезание те поставят 1-во, 3-ти, 7 и 8. [81] Въпреки че седалката може да са се оттеглили от BTCC, те се показват впечатляващи резултати в WTCC.
The SEAT Cupra GT in the Spanish GT championship for the SunRED racing team. SEAT Cupra GT в испанското първенство на GT за SunRED екип състезателен.
[ edit ] Grand tourer cars [ редактиране ] Grand Tourer автомобили
In 2003 the SEAT Sport division presented at the Barcelona Motor Show first as a concept car and later the final version of the SEAT Cupra GT race car, which was produced in limited series on customer demand addressed to expertised individuals and racing teams willing to take part in race events. През 2003 г. разделение на SEAT Sport, представена в Барселона Motor показват за първи път като концептуален автомобил, а по-късно финалната версия на GT на SEAT Cupra състезателна кола, която е произведена в лимитирана серия на потребителското търсене, адресирано до expertised физически и състезателни екипи, желаещи да вземат участие в расовите събития.
The Cupra GT was chosen as a GT race car from racing teams, like the Sunred Engineering (SunRED) team, making its debut in 2004 in the Spanish GT Championship , [ 82 ] and took part in several Grand tourer circuits not only in Spain but also run in tracks abroad like those of Monza and Magny-Cours . [ 83 ] Cupra GT бе избрана като GT състезателна кола от състезателни екипи, като на Sunred инженеринг (SunRED), екип, прави своя дебют през 2004 г. в испанския GT шампионата , [82], и взе участие в няколко Гранд Tourer вериги не само в Испания, но също работят в песни в чужбина, като тези на Монца и Magny-Cours . [83].
[ edit ] Formula [ редактиране ] Формула
In 1970 SEAT set up the ‘Fórmula Nacional’ series in Spain, [ 84 ] [ 85 ] a year later to be known as ‘Fórmula 1430’. През 1970 SEAT, серия на Формула Nacional „в Испания, [84] [85] година по-късно да бъде известен като „Формула 1430“. The single seater formula cars, which took part driven by young Spanish drivers, were equipped under support from SEAT with engines of the 1430 model and 6700 gearboxes. Едноместен автомобили формула, която се задвижва от млади испански шофьори част, са оборудвани подкрепа от мястото с двигатели на модела 1430 и 6700 скоростни кутии. The first race of the ‘Fórmula Nacional’ series took place at the Jarama circuit in Madrid. [ 6 ] [ 86 ] Първото състезание от сериите „Формула Nacional“ се проведе на пистата Харама в Мадрид. [6] [86]
[ edit ] Current model range [ редактиране ] Текущи моделна гама
| Mii Mii | Ibiza Ibiza | León Леон | Altea Altea | Altea XL Altea XL | Exeo Exeo | Alhambra Alhambra |
|---|---|---|---|---|---|---|
| City car City Car | Supermini Супермини | Small family car Малък семеен автомобил | Compact MPV Compact MPV | Compact MPV Compact MPV | Large family car Голям семеен автомобил | Large MPV Голям MPV |
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
.jpg&usg=ALkJrhia9s7eBnY1IX5KosXdmxg9RRVIDg){kind=small} |
[ edit ] FR models [ редактиране ] FR модели
| Ibiza FR Ibiza FR | León FR/FR+ Leon FR / FR + |
|---|---|
| Supermini Супермини | Small family car Малък семеен автомобил |
|
|
 |
 |
[ edit ] Cupra models [ редактиране ] Cupra модели
| Ibiza Cupra Ibiza Cupra | Ibiza Cupra Boncanegra Ibiza Cupra Boncanegra | León Cupra R Leon Cupra R |
|---|---|---|
| Supermini Супермини | Supermini Супермини | Small family car Малък семеен автомобил |
|
|
|
 |
 |
 |
[ edit ] Nomenclature [ редактиране ] Номенклатура
SEAT’s corporate tradition, as a Volkswagen Group subsidiary, has it that the nomenclature for a great number of models in its range gets inspired from the Spanish culture. SEAT корпоративната традиция, като филиал на Volkswagen Group, тя е, че номенклатурата за голям брой модели в гамата си получава вдъхновени от испанската култура. For this purpose, a large number of SEAT’s production models have been named after cities of Spain (eg Arosa , Ibiza , Córdoba , León , Toledo , Altea , Alhambra , Málaga , Marbella , Ronda etc.). [ 87 ] However there have been several cases where the denomination for a specific model did not derive directly from the Spanish heritage of the marque. За тази цел, голяма част от произвежданите модели на SEAT, бе назначен след градове на Испания (напр. Arosa , Ibiza , Кордоба , Леон , Толедо , Altea , Alhambra , Малага , Марбея , Ронда и др.). [87] Въпреки това там са били няколко случаите, когато деноминация за конкретен модел обаче, не произтичат пряко от испанското наследство на марката. As an example given making this exception, the name for the SEAT Exeo — the most recently added model to the brand’s range — was influenced from the Latin word ‘exire’ which means ‘to go beyond’. [ 88 ] Като пример в това изключение, име за SEAT Exeo – най добавена наскоро модел в гамата на марката – е повлияно от латинската дума „exire“, която означава „да се отиде отвъд“. [88]
Following the marque’s trend in production models, in many cases of concept cars too the names adopted were those either of Hispanic dances (eg Tango , Bolero , Salsa ) or abbreviations still related to production models (eg IBZ for Ibiza, IBE for ‘Ibiza Eléctrico’, [ 89 ] TL for Toledo etc.) or even names reminiscent of SEAT’s sporting roots in the past [ 79 ] (eg Fórmula , Cupra GT ) . След тенденция на марката в произвежданите модели, в много случаи на концептуални автомобили прекалено на приети имена са тези някои от латиноамериканските танци (например, танго , болеро , салса ) или съкращения все още свързани с производствените модели (например IBZ за Ибиса, IBE за „Ibiza Eléctrico “ [89] TL за Толедо и др.) или дори имена, напомнящи на спортните корени на SEAT в миналото [79] (например формула , Cupra GT ).
Moreover in the recent years, there have been special versions in the production models’ specific ranges carrying attachments such as SC (standing for SportCoupé [ 90 ] ) or ST (for SportTourer [ 91 ] ) discriminating relatively the 3-door and the estate versions from the standard 4/5-door ones, while the terms Cupra (for Cup Racing [ 92 ] ) and FR (for Fórmula Racing [ 93 ] ) have been used for the top-engine hardcore cars in the range, signalising SEAT’s positioning as a sporty brand [ 6 ] involved in the racetracks. Освен това през последните години са били специални версии на произвежданите модели с конкретни диапазони, които прикачени файлове, като SC (, престои SportCoupé [90] ) или ST (за SportTourer [91] ) дискриминационни относително 3-врати и имота версията от стандартните 4/5-door, докато условията Cupra (за купата Racing [92] ) и Франция (за Формула Racing [93] ) са били използвани за отгоре двигателя хардкор автомобили, в обхвата, signalising SEAT позициониране спортен марка [6], участва в състезателните трасета.
As a reminder from the past also comes the iconic ‘Bocanegra’ name, meaning ‘black mouth’ in Spanish, which accompanies the Ibiza model and has its origins in the SEAT 1200 Sport , the original ‘SEAT Bocanegra’ due to its black painted fascia in the front. [ 94 ] Като спомен от миналото, също така идва името на култовата „Bocanegra“, „черен устата значение на испански език, който придружава модел Ibiza и има своите корени в SEAT 1200 Sport , оригиналния Bocanegra SEAT „, поради своята черна боядисани фасция в предната част. [94]
[ edit ] Sub-ranges [ редактиране ] Под-диапазони
- ‘Ecomotive’ range „Ecomotive“ гама
Almost every model in SEAT’s range has an ‘ Ecomotive ‘ derivative version, which in comparison to the standard version has a more eco-friendly tuning. [ 95 ] Reduction of weight, low-resistance tyres, new aerodynamics, tweaks in the suspension, [ 96 ] as well as changes made to the engine’s electronic management software with an additional implementation of a maintenance-free [ 97 ] Diesel Particle Filter (DPF) for the diesel engines, also updates in the gearbox and the gear ratios with a gearshift indicator in the dash panel reminding when it is the proper time to change gears, combined with an engine ‘Start/Stop system’ and an ‘Energy Recuperation system’ are some of the modifications adopted in the Ecomotive range in order to cut down both fuel consumption and emissions. [ 98 ] The result is a range with some of the cleanest models [ 99 ] featuring an improvement not only in gas and particles emissions but also in fuel economy, without big compromise in the vehicle’s dynamic performance or practicality; for example the SEAT Ibiza Ecomotive 1.4 TDI has CO 2 emissions coming up at 98 g/km [ 100 ] and still it comes even faster from 0 to 100 km/h than the standard version [ 101 ] featuring a 5-door body and air-conditioning, while the SEAT León Ecomotive’s CO 2 emissions are among the lowest in its segment too and raise up to 99 g/km. [ 102 ] Up to the present, the Ecomotive range has been renowned in many occasions. Почти всеки модел в диапазона SEAT, един “ Ecomotive производна версия „, което в сравнение стандартната версия разполага с една по-природосъобразен тунинг. [95] за намаляване на тегло, ниско съпротивление гуми, нови аеродинамика, ощипвам в окачването, [ 96] , както и промени в електронното управление на софтуер на двигателя с едно допълнително изпълнението на един поддръжка-свободен [97] Diesel Particle Filter (DPF), за дизеловите двигатели, също така актуализации в скоростната кутия и на зъбни съотношения с едно превключване на предавките индикатор в на арматурното табло напомня, когато това е правилното време за смяна на предавките, в съчетание с „Start / Stop система“ двигател „Енергийна система за рекуперация“ са някои от измененията, приети в Ecomotive диапазон, с цел намаляване разхода на гориво и емисии. [98] В резултат на редица с някои от най-чистите модели [99] с участието на подобрение не само в газ и частици емисии, но също и на икономията на гориво, без голям компромис в динамично изпълнение на моторното превозно средство или практичност; например на SEAT Ibiza Ecomotive 1.4 TDI на емисиите на CO 2 идва на 98 г / км [100] и все още става дума дори по-бързо от 0 до 100 km / h от стандартната версия [101] с 5-врати тялото и климатик, а Seat Leon Ecomotive на емисиите на CO 2 са сред най-ниските в своя сегмент и да се повиши до 99 г / км. [102] До този момент на Ecomotive гама е било известно в много случаи. In 2008, the Ibiza Ecomotive has been declared on top of the Verkehrs-Club Deutschland’s 2008/2009 list in the “environmentally beneficial vehicle” category [ 103 ] and in the 10th Eco Tour not only it has won in the small diesel class but also proved to be the overall winner of all categories. [ 104 ] In that specific year the SEAT Ibiza Ecomotive was also awarded with the ‘Ecobest 2008’ award by the Autobest organisation [ 100 ] and the German newspaper Bild am Sonntag named it the ‘most economic car of its class in the world’. [ 105 ] The year 2009 has been the one when once more the Ibiza Ecomotive was nominated for the ‘Green Steering wheel’ award in Switzerland, [ 106 ] and has set two consecutive times a new world record on fuel saving with a single tank, certified by the IPMC (International Police Motor Corporation) : the first when the Austrian Gerhard Plattner drove from Martorell (Spain) to Göttingen (Germany) with an average fuel consumption of 2.9 l/100 km [ 107 ] and the second time in his route from Cieszyn (Poland) to Frankfurt (Germany) having achieved the world record in fuel consumption of 2.34 l/100 km (or 100 mpg US [ 108 ] ) covering a distance of 1,910 km on a single tank. [ 109 ] През 2008, на Ibiza Ecomotive е бил обявен в началото на 2008/2009 списък на Verkehrs-Club Deutschland, на „екологично превозно средство“, категория [103] и на 10-тата обиколка Eco не само го е спечели от малък клас дизел, но също се оказа крайният победител от всички категории. [104] В тази конкретна година Seat Ibiza Ecomotive е отличена с награда „Ecobest 2008“ от AUTOBEST организация [100] и за германския в. „Билд ам Зонтаг го нарекли“ най- икономически автомобил в своя клас в света „. [105] През 2009 г. са били тези, когато още веднъж Ibiza Ecomotive е номиниран за наградата Зелен волан „в Швейцария, [106] и е поставил два последователни пъти на нов световен рекорд по икономия на гориво с едно зареждане на резервоара, заверени от IPMC (Международна полицейска Motor Corporation): първият, когато австрийската Герхард Платнер прогониха от Марторел (Испания), Гьотинген (Германия) със среден разход на гориво от 2,9 л/100 км [107] и за втори път в своя маршрут от Cieszyn (Полша) до Франкфурт на Майн (Германия), след като постигна световен рекорд в консумацията на гориво от 2,34 л/100 км (100 мили на галон САЩ [108] ), обхващаща разстояние от 1,910 км с един резервоар. [109]
- ‘MultiFuel’ range „MultiFuel“ гама
The MultiFuel range consists in the introduction of the flexible-fuel vehicle bio-ethanol technology in selected SEAT models — ie, the SEAT León MultiFuel , [ 110 ] the SEAT Altea MultiFuel [ 111 ] and the SEAT Altea XL MultiFuel [ 112 ] — with the implementation of the 1.6 MPI MultiFuel E85 motor, capable of producing exactly the same horsepower (102 bhp) just like the relevant pure petrol version of the engine. MultiFuel гама се състои във въвеждането на гъвкави гориво превозно средство технология за био-етанол в избрани модели седалки – т.е., Seat Leon MultiFuel , [110] на SEAT Altea MultiFuel [111] и SEAT Altea XL MultiFuel [112] – с изпълнението на MPI 1.6 MultiFuel на Е85 мотор, способен да произвежда точно същия конски сили (102 к.с.), като съответната чиста версия на бензин на двигателя.
[ edit ] Sales and production figures [ редактиране ] продажбите и продукцията
Since its beginnings in 1953, more than 16 million SEAT cars have been produced with the most successful product in the range being the SEAT Ibiza, a model which has sold over 4 million units in its four generations up to the present. [ 113 ] От основаването си през 1953 г., повече от 16 милиона места автомобили са били произведени с най-успешен продукт в гамата на SEAT Ibiza, един модел, който е продал над 4 милиона броя в своите четири поколения и до днес. [113]
In the year 2009, the total annual retail sales number of SEAT cars was 336,683 vehicles, [ 114 ] while the annual production of vehicles under the SEAT brand came up to 307,502 units (301,287 made in SEAT’s Martorell plant and 6,215 in other Volkswagen group’s factories). В 2009 година на общия годишен дребно брой продажби на SEAT автомобили е 336,683 превозни средства, [114] , докато на годишното производство на превозни средства в рамките на SEAT марка дойде до 307,502 единици (301 287 в завод SEAT в Марторел и 6215 в фабрики друга Volkswagen група. ).
The total production per year of SEAT cars, manufactured in SEAT and other Volkswagen group’s plants, is shown in the following table (not comprising cars of other Volkswagen group’s brands, produced in SEAT-owned facilities) : Общата продукция на година на седалката автомобили, произведени на мястото и растения, различни на Volkswagen Group, е показана в следната таблица (не включва автомобили от други марки на Volkswagen Group, произведени в SEAT собственост съоръжения):
| Model Модел | 1998 1998 | [ 115 ] 1999 [115] 1999 | [ 115 ] 2000 [115] 2000 | [ 116 ] 2001 [116] 2001 | [ 117 ] 2002 [117] 2002 | [ 118 ] 2003 [118] 2003 | [ 119 ] 2004 [119] 2004 | [ 120 ] 2005 [120] 2005 г. | [ 121 ] 2006 [121] 2006 г. | [ 122 ] 2007 [122] 2007 | [ 123 ] 2008 [123] 2008 | [ 124 ] 2009 [124] 2009 | [ 125 ] 2010 [125] 2010 [ 126 ] [126] |
2011 2011 [ 127 ] [127] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SEAT Marbella SEAT Marbella | 2,337 2337 | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – |
| SEAT Arosa Seat Arosa | 38,338 38338 | 46,410 46410 | 28,403 28403 | 22,980 22980 | 19,627 19627 | 13,814 13814 | 9,368 9368 | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – |
| SEAT Mii SEAT Mii | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – |
| SEAT Ibiza / SEAT Ibiza SC / SEAT Ibiza ST SEAT Ibiza / SEAT Ibiza SC / SEAT Ibiza ST | 180,775 180775 | 194,245 194245 | 199,279 199279 | 188,427 188427 | 197,311 197311 | 220,497 220497 | 183,754 183754 | 168,645 168645 | 183,848 183848 | 172,206 172206 | 192,470 192470 | 173,715 173715 | 189,083 189083 | — – |
| SEAT Inca SEAT Inca | 17,226 17226 | 19,221 19221 | 16,328 16328 | 15,207 15207 | 11,802 11802 | 7,982 7982 | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – |
| SEAT Inca Kombi SEAT Inca Kombi | 7,708 7708 | 8,573 8573 | 5,534 5534 | 5,316 5316 | 3,879 3879 | 2,150 2150 | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – |
| SEAT Córdoba / SEAT Córdoba Vario Seat Cordoba / Seat Cordoba Vario | 108,749 108749 | 111,894 111894 | 97,685 97685 | 78,770 78770 | 58,646 58646 | 59,348 59348 | 46,821 46821 | 37,568 37568 | 31,058 31058 | 29,747 29747 | 20,439 20439 | 4,861 4861 | — – | — – |
| SEAT León Seat Leon | — – | 6,080 6080 | 93,123 93123 | 91,939 91939 | 93,606 93606 | 96,536 96536 | 90,850 90850 | 98,130 98130 | 126,511 126511 | 120,630 120630 | 96,761 96761 | 66,368 66368 | 79,462 79462 | — – |
| SEAT Altea / SEAT Altea XL / SEAT Altea Freetrack SEAT Altea / SEAT Altea XL / SEAT Altea Freetrack | — – | — – | — – | — – | — – | — – | 67,125 67125 | 65,174 65174 | 58,288 58288 | 71,377 71377 | 54,770 54770 | 32,791 32791 | 43,351 43351 | — – |
| SEAT Toledo Seat Toledo | 42,325 42325 | 105,818 105818 | 59,480 59480 | 47,645 47645 | 39,503 39503 | 36,026 36026 | 38,962 38962 | 20,600 20600 | 8,613 8613 | 4,744 4744 | 5,484 5484 | 571 571 | — – | — – |
| SEAT Exeo / SEAT Exeo ST SEAT Exeo / SEAT Exeo ST | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | — – | 369 369 | 22,981 22981 | 23,108 23108 | — – |
| SEAT Alhambra Seat Alhambra | 21,300 21300 | 27,440 27440 | 23,924 23924 | 26,524 26524 | 26,308 26308 | 23,693 23693 | 21,580 21580 | 14,902 14902 | 14,352 14352 | 14,242 14242 | 10,282 10282 | 6,215 6215 | 10,023 10023 | — – |
| Total annual production anual Общо годишен Годишна продукция | 418,758 418758 | 519,681 519681 | 523,756 523756 | 476,808 476808 | 450,682 450682 | 460,046 460046 | 458,460 458460 | 405,019 405019 | 422,670 422670 | 412,946 412946 | 380,575 380575 | 307,502 307502 | 345,027 345027 | 355,877 355877 |
[ edit ] Rebadges [ редактиране ] Rebadges
Under Volkswagen Group’s ownership, numerous SEAT models have been rebadged under other brands, either inside the Volkswagen Group’s portfolio or out of it. Под собственост на Volkswagen Group, множество модели на SEAT са rebadged под други марки, както вътре в портфейла на Volkswagen Group или извън него.
In particular some examples, concerning the rebadges deriving from SEAT models and being carried out under other Volkswagen Group’s brands, are the SEAT Ibiza Mk2 which has been rebadged under the VW brand as the VW Polo Playa , the SEAT Córdoba Mk1 rebadged as the VW Polo Classic — FAW-VW City-Golf — VW Derby , the SEAT Arosa as the VW Lupo , and the SEAT Inca as the VW Caddy . По-специално някои примери, по отношение на rebadges, произтичащи от СЕДАЛКА модели и се извършва, под марката друг „Фолксваген Груп“, са на SEAT Ibiza Mk2 , която е била rebadged в рамките на марката VW на VW Polo Playa , на SEAT Кордоба Mk1 rebadged като на VW Polo Classic – FAW-VW City-Голф – VW Derby , Seat Arosa като VW Lupo , и SEAT инките, като VW Caddy .
Further rebadges have come under non Volkswagen Group brand ranges and some notable examples are the SEAT Ibiza Mk1 which has been rebadged as the Nanjing Yuejin Eagle NJ6400-Unique NJ6400-Soyat NJ7150-Soyat Unique NJ1020 , and the SEAT Toledo Mk1 as the Chery A11-Fulwin-Fengyun-Windcloud — Chery A15-A168-Amulet-Cowin-Qiyun-Flagcloud — Vortex Corda . Допълнителни rebadges са идват по извънтрудови група е от порядъка на марката Фолксваген и някои показателни примери са SEAT Ibiza Mk1 , която е била, е rebadged като Nanjing Yuejin Eagle NJ6400-Уникален NJ6400-Soyat, NJ7150-Soyat Уникален NJ1020 , и Seat Toledo Mk1 като Chery A11 -Windcloud fulwin-Fengyun – Chery A15, A168-Амулет-Cowin на-Qiyun Flagcloud – Vortex Corda .
On the other hand, several SEAT models have derived as rebadges coming from other Volkswagen Group’s brands such as the SEAT Alhambra Mk1 and Mk2 respectively from the VW Sharan Mk1 and Mk2 (the first generation resulting after a joint venture of the Volkswagen Group together with Ford ) and the SEAT Exeo from the Audi A4 B7 . От друга страна, няколко модели на SEAT са получени като rebadges, идващи от марката други Volkswagen група, като на SEAT Alhambra Mk1 и Mk2 съответно на VW Sharan Mk1 и Mk2 (на първото поколение резултат след едно съвместно предприятие на група Volkswagen, заедно с Ford ) и SEAT Exeo B7 Audi A4 .
[ edit ] Tuning companies [ редактиране ] Тунинг компании
Several tuning companies have produced modified or high-performance versions of various SEAT models, some significant examples among those being Abt Sportsline , Je Design , MTM (Motoren Technik Mayer), Abarth , Emelba, Annibal etc. Няколко тунинг компании са модифицирани или високо-производителни версии на различни модели на SEAT, някои значими примери сред тези, Abt Sportsline , JE Design , MTM (Motoren Technik Mayer), Abarth , Emelba, Annibal др.
CARSMODEL 
Вашият коментар